Двухтопливный генератор:
Дизельное топливо становится все более дорогим, чем газовое топливо, особенно в странах, где нет нефти, а есть только газовые ресурсы. Двойное сгорание топлива позволяет использовать более дешевое газообразное топливо вместо дизельного топлива; Кроме того, двойное сгорание топлива имеет преимущество в виде явного снижения выбросов. Это основные причины конверсии двойного топлива.
Затраты на такое преобразование относительно низки, и они быстро компенсируются значительной экономией топлива. Еще одним преимуществом является непрерывная работа двигателя, даже если нет газа. В таком случае двигатель работает как чистый дизельный двигатель. Точное управление дозированием дизельного топлива и газа обеспечивает оптимальную производительность в любых условиях эксплуатации.
Системы Dual Fuel Management могут использоваться для стационарных генераторных установок или компрессоров, для транспортных средств и высокоскоростных или низкооборотных двигателей разных размеров. Они обеспечивают точное управление в дизельном режиме, а также в режиме двойного топлива.
Система управления предназначена для модификации существующего дизельного двигателя, работающего в одиночном режиме с механическим регулятором, для расширения его в двухтопливную систему посредством контролируемой подачи газообразного топлива. Контроль газа достигается с помощью цифрового регулятора скорости. Это позволит сохранить существующий механический регулятор, и в случае сбоя подачи газа двигатель продолжит работать как обычный дизельный двигатель. При работе на двух видах топлива дизельный компонент производит приблизительно от 20 до 30% полной нагрузки. Это обеспечивает надежное воспламенение газовой смеси без использования дополнительной системы зажигания. Остальная часть мощности двигателя производится за счет переменной доли газа. Двигатель работает при нерегулируемом впускном канале, и газовая заслонка влияет только на подачу газа. Благодаря переменной доле газа, смесь воздуха и топлива получается в зависимости от нагрузки. С этой системой подлинная операция пилотного впрыска будет невозможна, так как в этом случае количество впрыска дизельного топлива не может контролироваться.
Преимущества для двойной топливной системы:
, Значительная экономия топлива за счет использования газообразного топлива вместо дизельного топлива
, Четкое сокращение выбросов
, Простота установки и ввода в эксплуатацию
, Высокая надежность на основе проверенных компонентов components
, Специально для потребностей клиентов
, Техническая поддержка и сервис по всему миру
Функции:
, Обнаружение пропуска зажигания
, Стук управления
, Полный газовый поезд с регулятором давления
, Электронная педаль для автомобилей
, Система дистанционного управления SATURN
, Управление генератором
, Система обнаружения огня и газа
, Применимо для дизельных двигателей, которые будут преобразованы в двух / пилотные топливные двигатели
, Для различных газовых качеств, таких как природный газ, канализационный газ и свалочный газ
, Отдельные настройки регулятора для дизеля, газа и режима передачи
, Фиксированное или переменное (в зависимости от нагрузки) дизельное топливо в газовом режиме
, Усовершенствованные последовательности переключения режимов дизель-газ
, Помощь дизеля для компенсации шага нагрузки в газовом режиме
, Мощность (кВт) понижения для параллельной работы в газовом режиме
, Автоматический выбор режима в зависимости от текущих условий
, Автоматическое переключение в дизельный режим при сбое подачи газа
, Приводы разных размеров
, Системы ARTEMIS Dual Fuel с различным оснащением
Contact Now
